स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, दो शीर्ष बोइंग कंपनी के अधिकारियों ने अमेरिकी सरकार के जांचकर्ताओं को बताया है कि 737 मैक्स के लिए डिजाइन की प्रक्रिया त्रुटिपूर्ण नहीं थी, जबकि विमान दो घातक दुर्घटनाओं से पीड़ित था।
कीथ लीवरकुहन और माइकल चैयल, जिन्होंने विमान के विकास की देखरेख की, ने इस प्रक्रिया के अनुसार कोई प्रक्रियात्मक गलतियां नहीं कीं, जो कि इस सप्ताह जारी होने वाली एक सरकारी रिपोर्ट का हिस्सा होंगे, जो बंद दरवाजे के साक्षात्कार के टेप का हवाला देते हैं।
2013 से 2018 तक मैक्स कार्यक्रम प्रबंधक के रूप में कार्य करने वाले लीवरकुहन ने कहा कि यह प्रक्रिया अखबार के अनुसार “सही और उचित” थी। “मैं सुझाव को चुनौती देता हूं कि विकास एक विफलता थी,” उन्होंने कहा।
जांचकर्ताओं के साथ साक्षात्कार दो पुरुषों के पहले सार्वजनिक बयानों को चिह्नित करते हैं क्योंकि मार्च 2019 में जेटलाइनर को जमीन पर उतारा गया था। विमान दो दुर्घटनाओं में शामिल था, जिसमें कॉकपिट फ्लाइट-कंट्रोल सिस्टम, एमसीएएस, अतिरक्त पायलटों के बाद 346 लोग मारे गए थे और घातक नाक का कारण बना था। दिसंबर 2019 में डेनिस मुइलेनबर्ग को फर्म के बोर्ड द्वारा मुख्य कार्यकारी अधिकारी के रूप में बाहर कर दिया गया था।
लीवरकुहन और टीले ने जांचकर्ताओं को बताया कि उन्होंने एमसीएएस सिस्टम पर पूरी तरह से यह समझे बिना काम किया कि यह कैसे काम करता है।
बोइंग ने कहा कि लीवरकुह्न और टीले ने सैकड़ों इंजीनियरों की देखरेख की और, अपनी व्यापक जिम्मेदारियों को देखते हुए, वॉल स्ट्रीट जर्नल के लिए एक टिप्पणी में, विमान पर, “और हर डिजाइन निर्णय में शामिल नहीं किया जा सकता था”। बोइंग ने भी दोहराया कि उसने अपनी आंतरिक प्रक्रियाओं को बेहतर बनाने के लिए कदम उठाए हैं।
